Олеся Тесенинова до сих пор не верит в свою победу: в юбилейном конкурсе водителей трамваев Барнаула она оставила позади опытных коллег­мужчин. Но за её триумфом – бессонные ночи с конспектами, тренировки вместо выходных с детьми и сотни, тысячи часов за управлением.

В эксклюзивном интервью «Профсоюзам Алтая» Олеся рассказала как научилась чувствовать 17­тонную махину, почему зимой трамвай – это экстремальный спорт и как отрабатывала каждое движение до автоматизма. Готовы узнать, что значит быть лучшей в профессии, где главный соперник – секундомер, а ошибка может стоить жизни?

– Олеся, вы только что выиграли юбилейный XX конкурс профессионального мастерства среди водителей трамваев Барнаула. Каково это – стать лучшей среди сильнейших?

Олеся (смеётся):

– До сих пор не верится! Я ведь рассчитывала максимум на номинацию или третье место. Когда объявили моё имя – у меня просто ноги подкосились! Все фавориты были мужчины: Дмитриев – прошлогодний победитель, Кузнецов Вова, Василий... А тут – бац! – и я на первом месте. Коллеги потом шутили: «Ну что, Тесенинова, всех мужиков обошла?».

– Конкурс включал серьёзные испытания. Что оказалось самым сложным?

– Однозначно теория! Представьте: 20 билетов по 5 вопросов – устройство вагона, ПДД, охрана труда. Вытягиваешь наугад и за 10 минут должен ответить без ошибок. Я ночами конспекты перечитывала! (показывает на синяки под глазами) Вот ради этого недосыпа. Из практики сложнее всего было попасть в стоп­линию. Надо остановить 17­тонный вагон так, чтобы передний свес точно вписался в отметку. Опытные водители знают – берёшь ориентир по отбойному брусу, но у каждого вагона свои габариты. Я тренировалась в выходные на вполне современном вагоне с ручным контроллером.

– Вы упомянули про выходные. Как удавалось совмещать подготовку с работой и семьёй?

Олеся вздыхает:

– Честно? Жертвовала выходными. В субботу вместо прогулки с детьми – тренироваться на точность управления. Сын старший даже шутил: «Мама, ты трамвай больше нас любишь!». Но они молодцы – понимали, поддерживали. Когда объявили результаты, младший так кричал: «Моя мама самая лучшая водительница в мире!».

– В Вашей родне, наверное, есть водители, это повлияло на выбор профессии?

– Конечно! У нас настоящая транспортная династия: сестра, племянница 15 лет за управлением трамвая, брат – водитель троллейбуса, папа – экскаваторщик. В 18 лет я устроилась кондуктором, а через полтора месяца предложили учиться на водителя. В 2009 году моя мечта исполнилась и я села за управление вагоном. Первые месяцы плакала от каждой поломки, но ни разу не пожалела о выборе. (смеётся)

– Как готовились к конкурсу? Кто помогал?

– Огромная благодарность Светлане Александровне Вайс – нашему руководителю Центра подготовки. Эта женщина – кладезь знаний! Она и новые кадры обучает, и нас, опытных, «прокачивала». Мы с ней и устройство вагона разбирали, и микрофоном работать учились – ведь жюри оценивало даже чёткость объявлений! Профсоюз тоже не остался в стороне. Наталья Николаевна Хаметзяновна лично проверяла как мы знаем устройство, правила технической эксплуатации, подсказывала. А когда я сомневалась, идти ли на конкурс, коллеги буквально заставили: «Олеся, ты обязана попробовать!».

– Вы упомянули про разные модели трамваев. Какая Ваша любимая?

Олеся оживляется:

– Вот это вопрос! Сейчас работаю «на ручнике», вагон с ручным контроллером и импульсной системой управления. Сначала боялась – нет привычного ускорителя, только реверс вперёд­назад. Зато как пошёл после обкатки! Но душой всё равно прикипела к стареньким «круглякам», с контактным ускорителем. На них я училась, там всё родное.

– В сентябре – всероссийский этап. Какие планы подготовки?

– Уже составила график: теория – перерешать все билеты, особенно ПДД. На российском уровне вопросы каверзнее. Практика – буду отрабатывать все наиболее сложные элементы. Возьму дополнительные смены на новых вагонах – вдруг будут незнакомые модели? Культура обслуживания – записала свои объявления на диктофон, буду отрабатывать дикцию.

– Вы – одна из немногих женщин­-победительниц. Чувствовали предвзятость?

– Знаете, нет. В нашей профессии главное – навыки, а не пол. Да, когда только начинала, некоторые пассажиры удивлялись: «Ой, девушка за рулём!» Но сейчас таких меньше. Хотя (улыбается), когда на конкурсе обошла мужчин, один участник честно сказал: «Ну ты даёшь, Олеся! Я думал, у меня медаль в кармане!».

– Вы сталкивались с мнением, что профессия водителя трамвая – мужская?

– Иногда слышу такое. Но я считаю, что женщины отлично справляются. Главное – желание, упорство, желание научиться. Профессионализм зависит не от пола, а от опыта и усердия.

– Что самое трудное в работе водителя трамвая?

– Зимние смены. Представьте: в –30° чистишь стрелки, снег по колено, а тебе ещё надо график держать! Летом свои сложности – в кабине +40°, как в парнике. Но самое тяжёлое – ответственность. Ты везешь сотни людей, и любая ошибка может стоить жизни. Поэтому перед сменой всегда провожу полный осмотр вагона – даже если тороплюсь. Сейчас намного лучше, чем раньше. Текучка кадров почти отсутствует. Зарплата стала выше, вагоны ремонтируют тщательно, условия работы улучшаются. Однако есть те, кто увольняется спустя несколько месяцев – просто не подходит такой ритм жизни.

– Ну а профсоюз на предприятии как влияет на устойчивость коллектива?

– Что касается профсоюза, то я отношусь к нему положительно. Конечно, сейчас не те времена, когда профсоюзы были везде и во всём, но на нашем предприятии он играет важную роль. Я считаю, что вступать в профсоюз имеет смысл. Прежде всего, это поддержка: если у человека возникает какая­-то жизненная ситуация – например, похороны, болезнь или другие трудные обстоятельства – всегда можно обратиться в профсоюз и получить помощь. Это может быть как материальная поддержка, так и моральная – просто человек, который рядом, кто готов выслушать и помочь найти решение.

Наталья Николаевна Хаметзяновна – наш активный профсоюзный лидер – всегда на связи, всегда готова прийти на помощь. Она знает, как решить многие вопросы, а если не может сразу – обязательно найдёт способ и направит по нужному пути.

Кроме того, профсоюз организует выдачу путёвок в санатории, что очень важно для восстановления здоровья после непростой рабочей деятельности. Также бывают новогодние подарки, различные мероприятия – всё это создаёт ощущение заботы со стороны коллектива и руководства профсоюза.

Так что да, я за профсоюз. Он помогает не только в быту, но и делает коллектив более сплочённым. Если у тебя есть возможность вступить – стоит это сделать.

– Каков Ваш совет новичкам?

– Терпение и любовь к профессии. Первый год будет тяжело: ранние подъёмы, поломки, стресс. Но если переживёте этот период – трамвай станет частью жизни. Я вот уже 14 лет за управлением (с учётом декретов) и каждое утро иду на работу с радостью. Ну разве не чудо – чувствовать, как 20­тонная махина послушно идёт по твоей команде?

– Последний вопрос – о планах. После всероссийского конкурса будете наставником?

– Очень хочу! Уже сказали, что мне дадут стажёра. Готова передавать опыт – трамвай – это ведь не просто работа, это большая семья.

– Олеся, спасибо за искренний рассказ! Желаем победы на всероссийском этапе!