На минувшей неделе состоялось выездное заседание Пермской городской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений.

После долгого перерыва мероприятие прошло в очном формате на площадке АО «Редуктор-ПМ». Кстати, инициатором этого (еще в апреле) стала профсоюзная сторона. Как отметил координатор комиссии, председатель комитета по местному самоуправлению и регламенту Пермской городской Думы Василий Кузнецов, такой формат, безусловно, более эффективен для всех сторон социального партнерства.

Перед началом заседания для гостей предприятия прошла экскурсия в музей АО «Редуктор-ПМ», где установлены уникальные экспонаты, редукторы и различные механизмы, а также макет вертолета МИ-171 АЗ. Более того, все желающие могли попробовать себя в роли пилотов на компьютерном симуляторе! Участников заседания приветствовал генеральный директор АО «Редуктор-ПМ» Андрей Белоусов. Он отметил, что рост объемов производства на предприятии - более 40 процентов к прошлому году. Такая задача поставлена руководством холдинга и будет выполнена. Генеральный директор также рассказал о строительстве двух новых корпусов, проектировании изделий и оборудования. На само заседание было вынесено два вопроса.

«О проекте соглашения о взаимодействии в области социально-трудовых отношений в Перми на 2024-2026 гг.» докладывала заместитель председателя Пермского крайсовпрофа, координатор стороны профсоюзов Ульяна Крапивина. По основному вопросу – «Об итогах транспортной реформы и перспективах обслуживания в г. Перми» с презентацией выступила Ирина Буторина, заместитель начальника департамента – начальник отдела финансового контроля за организацией регулярных перевозок департамента транспорта администрации Перми.

Стороны обсудили основные направления транспортной реформы, а также проблемные вопросы отрасли (тарифы, маршрутизация, бескондукторная система оплаты, работа валидаторов и т.д.). Как отметила Ирина Буторина, сейчас на линии работает 749 автобусов, 70 маршрутов (они обеспечивают 86 процентов пассажиропотока), а также 90 трамваев и 9 трамвайных маршрутов. Резкий рост пассажиропотока после пандемии сменился более плавной динамикой. По словам докладчика, в период с декабря 2022 по февраль 2023 года завершено заключение долгосрочных контрактов по автобусным маршрутам. Срок эксплуатации всех автобусов, используемых по долгосрочным контрактам, не превышает 7 лет. Средний срок эксплуатации транспорта – 2,6 года. Кроме того, в конце 2022-начале 2023 года запущены два новых маршрута из микрорайона «Висим» (№ 17 и № 37), это обеспечило дополнительно 9,5 тыс. пассажиров ежедневно. В этом году также планируется запуск нового маршрута 1т («Заозерье – Центральный рынок»), сохранение компенсационного маршрута № 71 на постоянной основе с продлением до станции «Пермь-1», запуск электробусного маршрута № 81 («Ул. Сапфирная – Пермь-2»). В перспективе - организация новых маршрутов в микрорайнах «Налимиха», «Ива-1» и «Погода». Как отметила Ирина Буторина, обязательно произойдет замена внутрирайонных маршрутов по регулируемым тарифам (Кировский, Свердловский, Дзержинский районы), в результате чего перевозки по нерегулируемым тарифам останутся только на двух маршрутах № 1т («Заозерье – Центральный рынок») и № 7т («Крым – Центральный рынок»). Есть и другие перспективы развития маршрутной сети.

В частности, это использование автобусов особо большого класса при перезаключении контрактов в 2025 году. Главные позиции – это комфорт пассажиров, безопасность и хорошие условия работы для сотрудников муниципального транспорта. Информацию по этому вопросу дополнила председатель ППОО «Пермские моторы» Светлана Камаева. Она заострила внимание на режиме работы городского транспорта, который не всегда позволяет обеспечить доступность перевозок в позднее время (а многие работники моторостроительного комплекса трудятся во вторую и третью смену).
 - У нас значительная часть персонала работает по 12 часов и более, есть случаи, когда человек после смены просто не успевает уехать домой, - сообщила профлидер. – С объемами перевозок сотрудников не справляется даже наш корпоративный транспорт. По этому вопросу мы написали письмо и передаем его для работы в трехстороннюю комиссию. Ждем, что наши доводы будут услышаны.

Свои вопросы по транспортной теме также задали члены городской трехсторонней комиссии, председатель Пермской краевой организации профсоюза работников жизнеобеспечения Владимир Шуралев (по пассажиропотоку) и председатель Пермской краевой организации профсоюза строителей Любовь Окулова (по работе валидаторов и системе штрафных санкций).

Как отметила Ирина Буторина, в департаменте есть рабочая программа, которая показывает, как работает валидатор, как сформирован билет. Все спорные вопросы (а они существуют!), так или иначе, надо решать в департаменте. Однако какой то специальный мониторинг по работающим/не работающим валидаторам департамент не проводит, это, в первую очередь, интерес перевозчиков.

Цифры и факты ·  

Общий объем пассажиропотока городского транспорта на 2023 год должен составить 209 млн пассажиров (в 2022 году было 205 млн человек). Для дальнейшего роста требуется повышение объема транспортного предложения и качества инфраструктуры.   

В 2022 году в Перми установлено 40 новых павильонов, в т.ч. 28 «умных» остановок. В 2023 году планируется установить 89 новых павильонов (27 «умных» остановок). 

Уже введен в эксплуатацию новый остановочный пункт «Микрорайон Энергетик», в работе находятся еще три остановочных пункта, в стадии проектирования 16 объектов. 

Важное значение уделяется соблюдению расписания – до конца года планируется стандартизация времени первых и последних отправлений по маршрутам. 

В новых контрактах изменился подход к начислению штрафов за нарушение расписания, вместо месяца учет ведется по каждому дню.